«خیابان‌کشی»؛ ابزاری برای محاصره فلسطینیان در کرانه باختری توسط اسرائیل

بین الملل به گزارش باور خبر به نقل از «لما ابوحلو»، خبرنگار تسنیم در کرانه باختری، اشغالگری خیابانی یکی از شیوه‌های قدیمی صهیونیست‌ها برای محاصره و جداسازی مناطق فلسطینی نشین در کرانه باختری و وادار کردن ساکنان این مناطق به ترک خانه و کاشانه خود به شمار می‌رود. صهیونیست‌ها در این روش با ایجاد خیابانی در مراکز اصلی جمعیتی فلسطینی‌ها سعی دارند به بهانه تأمین امنیت شهرک‌نشینان صهیونیست در زمان تردد از این خیابان‌ها، تدابیر امنیتی خاصی را برقرار کنند تا ساکنان منطقه با مشاهده سختی‌ها و مشقت‌های زندگی در منازل خود، به ترک خانه و کاشانه خود تن دهند.

خیابان ۴۶۳ که توسط شهرک‌نشینان از رام‌الله تا قدس اشغالی ساخته شده، در نظر فلسطینیان به عنوان یکی از «خیابان‌های شهرک‌سازی» شناخته می‌شود و تهدیدی برای جداسازی و انزوای ۸ روستا و محله در رام‌الله محسوب می‌شود. این خیابان که از شهرک‌های واقع در غرب رام‌الله تا محدوده بیت‌ایل و البیره امتداد می‌یابد، در گذشته به دلیل اعتراضات فلسطینیان مسدود شده بود و قرار است با حمایت وزرای نژادپرست کابینه نتانیاهو دوباره بازگشایی شود که این امر به تجزیه استان رام‌الله منجر خواهد شد. شهرک‌نشینان صهیونیست با استفاده از این خیابان می‌توانند زمان رسیدن از شهرک‌های شرق رام‌الله به قدس را به حدود ۱۵ دقیقه کاهش دهند.

«منذر عمیره»، رئیس کمیته مقاومت در برابر دیوار حائل و شهرک‌سازی، در توضیح انگیزه‌های رژیم صهیونیستی از بازگشایی دوباره این خیابان می‌گوید: اسرائیل به تخلفات خود علیه مردم فلسطین ادامه می‌دهد و با نزدیک شدن به انتخابات اسرائیل، این تخلفات افزایش یافته است؛ زیرا جریان راست افراطی اسرائیل تلاش می‌کند رؤیای تشکیل کشور فلسطین را از بین ببرد و هرگونه تفکر فلسطینی را که در راستای ایجاد واقعیتی جغرافیایی یا سیاسی برای فلسطینیان باشد، نابود کند. این جاده حدود ۲۳ کیلومتر طول دارد و با عبور از محدوده رام‌الله و البیره و مناطقی که تحت کنترل فلسطینیان هستند، خطر جدایی روستاها و محله‌های فلسطینی نشین از مرکز شهر را به همراه دارد. جاده ۴۶۳ همچنین می‌تواند محدودیت‌هایی بر رفت‌وآمد شهروندان و دسترسی آنان به مراکز حیاتی ایجاد کند و به کاهش محدوده کنترل فلسطینیان و تحمیل واقعیتی جدید در زمینه شهرک‌سازی منجر شود.

«صلاح خواجا»، مدیر دفتر شورای مقاومت در برابر دیوار حائل و شهرک‌سازی، نیز معتقد است: بازگشایی خیابان ۴۶۳ بخشی از طرح بتسلائل اسموطریچ است که در سال ۲۰۱۸ با عنوان «اعمال حاکمیت» معرفی شد؛ طرحی که با درخواست‌های مکرر او برای مجاز دانستن اشغال تمام سرزمین‌های فلسطینی و امتناع از شناسایی مناطق و تقسیم‌بندی‌های سه‌گانه موسوم به مناطق «A»، «B» و «C» همراه بوده است. وی در ادامه با اشاره به تأثیرات منفی بازگشایی این جاده بر زندگی روزمره فلسطینیان می‌افزاید: این بخشی از طرح گسترش شهرک‌سازی و تبدیل شهرها، روستاها و شهرک‌های فلسطینی به گتوهاست. در صورت اجرای این پروژه به طول ۱۱ کیلومتر و ۳۰۰ متر و اتصال شهرک‌های صهیونیست نشین به بیت‌ایل، شهرها و محله‌های رام‌الله و البیره که عمدتاً فلسطینیان را در خود جای داده‌اند، همگی به مناطق محصور و جدا از یکدیگر تبدیل خواهند شد.

ابوصالح، فعال سیاسی فلسطینی، با ابراز نگرانی از این وضعیت می‌گوید: شهرک‌نشینان تندرو، با حمایت ارتش اشغالگر، هر روز در منطقه ریحان جاده‌ها را مسدود می‌کنند. این جاده، مسیری حیاتی است که منطقه و استان رام‌الله را به روستاهای شمالی آن متصل می‌کند. تصمیم اخیر صهیونیست‌ها برای بازگشایی جاده به معنای تبدیل پایتخت اداری تشکیلات خودگردان فلسطین در رام‌الله به مناطقی محصور و جدا از یکدیگر است که دست کم بیش از ۸ روستا و محله مهم را از هم جدا خواهد کرد. از جمله این مناطق می‌توان به دانشگاه بیرزیت، بیمارستان الاستشاری و دانشگاه آمریکایی رام‌الله اشاره کرد.

تحرکات اخیر صهیونیست‌ها برای بازگشایی این جاده هم‌زمان با یورش صدها شهرک‌نشین به مناطق فلسطین نشین در رام‌الله و البیره صورت گرفت؛ یورش‌هایی که با حمله به خودروهای شهروندان و برافراشتن پرچم‌های رژیم اشغالگر همراه بود. این اقدامات در حالی انجام می‌شود که هشدارهای زیادی درباره تشدید گسست جغرافیایی مناطق فلسطین نشین از مناطق اطراف این دو شهر به گوش می‌رسد. در این بین فلسطینیان نگران‌اند که این جاده به ابزاری جدید برای گسترش کنترل اسرائیل و محدود کردن فضای جغرافیایی و حیاتی رام‌الله و البیره تبدیل شود.