تامین کالاهای اساسی تا پایان سال حتی در صورت توقف پروازهای خارجی ادامه دارد

اقتصادی به گزارش باور خبر به نقل از تسنیم، با وجود ادامه تنش‌ها در تنگه هرمز، کاهش تردد کشتی‌های تجاری در این آبراه و محدودیت‌های ارتباطات هوایی ایران، شواهد و اظهارات مسئولان در هفته‌های اخیر نشان می‌دهد که زنجیره تأمین کالاهای اساسی کشور همچنان فعال است و تاکنون نیازی به برداشت از ذخایر راهبردی احساس نشده است. موجودی کالا در بنادر و انبارها، ادامه واردات از مسیرهای دریایی، ریلی و زمینی و همچنین پیش‌بینی تأمین ارز تا پایان سال، از جمله عوامل اصلی استمرار این روند به شمار می‌روند.

علی تیموری، معاون توسعه مدیریت و منابع وزارت جهاد کشاورزی، در تاریخ ۲۸ مرداد در این خصوص بیان کرد که در جریان جنگ ۱۲ روزه و ۴۰ روزه، تأمین نهاده‌ها و کالاهای اساسی ادامه داشته و نیازی به استفاده از ذخایر استراتژیک برای تأمین نیاز کشور وجود نداشته است. به گفته او، از حدود ۱۴ میلیون تن واردات مورد نیاز کشور، حدود ۱۰ میلیون تن از طریق مسیرهای دریایی و ریلی و کشورهای حاشیه دریای خزر تأمین می‌شود و در کالاهایی مانند گندم، برنج و روغن نیز مشکلی گزارش نشده است.

این تصویر چند روز بعد نیز در اظهارات وزیر جهاد کشاورزی تکرار شد. غلامرضا نوری قزلجه در تاریخ ۷ شهریور در برنامه گفت‌وگوی ویژه خبری سیما اعلام کرد که از آغاز جنگ ۹ اسفند تاکنون هیچ برداشتی از ذخایر انجام نشده و ذخایر کشور رو به افزایش بوده است. او همچنین تصریح کرد که ذخایر راهبردی نه‌تنها مصرف نشده، بلکه افزایش یافته است.

اکبر فتحی، معاون برنامه‌ریزی و امور اقتصادی وزارت جهاد کشاورزی، در تاریخ ۲۲ شهریور اعلام کرد که در تأمین کالاهای اساسی نه‌تنها کمبودی وجود ندارد، بلکه در برخی اقلام موجودی از سطح مورد نیاز برای ذخیره‌سازی راهبردی نیز بیشتر است. او همچنین تأکید کرد که روند تأمین و ذخیره‌سازی به شکل مستمر ادامه دارد و در شرایط فعلی هیچ ضرورتی برای برداشت از این ذخایر وجود ندارد. به گفته او، سیاست وزارت جهاد کشاورزی این است که تأمین کالا به شکل پیش‌دستانه انجام شود تا حتی در شرایط بحرانی، جریان عرضه متوقف نشود.

محمدرضا طلایی، معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی، در تاریخ ۶ شهریور اعلام کرد که در آغاز جنگ حدود ۶.۵ میلیون تن کالای اساسی در کشور و بنادر وجود داشت و همین موجودی اولیه به مدیریت بازار کمک کرده است. او همچنین گفت که در حال حاضر حدود ۳.۵ میلیون تن کالای اساسی در بنادر کشور موجود است و بخش عمده کالاهای واردشده نیز به بازار و واحدهای تولیدی منتقل شده است. طلایی افزود که در دوره جنگ، برخی فرآیندهای ثبت سفارش، گمرکی و تأمین ارز سرعت بیشتری گرفته و در مواردی کالای واردشده کمتر از یک هفته تأمین ارز شده است. همچنین سهم واردات از بنادر شمالی نسبت به سال قبل تقریباً دو برابر شده است.

بر اساس گزارش رویترز، در بخش حمل دریایی در تنگه، شرایط نسبت به وضعیت عادی به مراتب پرریسک‌تر شده است اما روند تأمین کالا متوقف نشده است. با وجود این کاهش شدید تردد، داده‌های وزارت جهاد کشاورزی نشان می‌دهد که شبکه تأمین ایران تنها به این مسیر وابسته نمانده است. علی تیموری از استفاده از مسیرهای دریایی و ریلی و کشورهای حاشیه دریای خزر خبر داده و محمدرضا طلایی نیز افزایش استفاده از بنادر شمالی و مرزهای زمینی را تشریح کرده است. به بیان دیگر، هرمز همچنان یک گلوگاه مهم برای تجارت ایران است، اما اختلال در تردد این آبراه به معنای توقف زنجیره تأمین کالاهای اساسی نیست؛ زیرا بخشی از ظرفیت تأمین به سمت مسیرهای دیگر منتقل شده است.

با وجود افزایش فشارهای هوایی، ساختار تأمین کالا به حمل هوایی وابسته نیست. اظهارات وزارت جهاد کشاورزی نشان می‌دهد که بخش عمده نیاز وارداتی از طریق دریا، ریل و مسیرهای زمینی تأمین می‌شود؛ بنابراین محدودیت‌های پروازی لزوماً به معنای اختلال در جریان اصلی ورود کالاهای اساسی نیست.

علاوه بر موجودی کالا و مسیرهای جایگزین، تأمین مالی واردات نیز در هفته‌های اخیر پیگیری شده است. بانک مرکزی در تاریخ ۳ شهریور دستورالعمل اعطای تسهیلات ارزی برای واردات کالاهای اساسی را برای اجرا تا پایان سال جاری ابلاغ کرد؛ هدف این دستورالعمل، تداوم زنجیره تأمین، حفظ امنیت غذایی و تقویت ذخایر راهبردی اعلام شده است. حسین تاجیک، مدیرکل تجارت خارجی بانک مرکزی، در تاریخ ۲۱ شهریور گفت که برای تأمین ارز کالاهای اساسی و دارو تا پایان سال نگرانی وجود ندارد و پیش‌بینی‌های لازم برای ادامه تأمین ارز انجام شده است. او همچنین از انتقال بخشی از لجستیک به شمال کشور در پی مشکلات مسیرهای جنوبی خبر داد.

اگر مجموعه این داده‌ها کنار یکدیگر قرار گیرد، تصویر فعلی چنین است: کالاهای اساسی در بازار و زنجیره توزیع در حال تأمین است، حجم قابل توجهی کالا در بنادر وجود دارد، واردات از مسیرهای جایگزین ادامه دارد، برای تأمین ارز تا پایان سال برنامه‌ریزی شده و مهم‌تر از همه، ذخایر راهبردی تاکنون برای جبران اختلالات مصرف نشده است. این وضعیت البته به معنای بی‌اثر بودن تنش‌های منطقه‌ای نیست. کاهش تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز و محدودیت‌های هوایی می‌تواند هزینه و زمان حمل را افزایش دهد.

انتهای پیام/