کریدورها: معجزه‌ای در دنیای امروز

اقتصادی به گزارش باور خبر به نقل از خبرگزاری تسنیم، منطقه آزاد ریمدان در حال ورود به مرحله جدیدی از توسعه است و مسئولان این منطقه از برنامه‌ریزی برای جذب ۱۵۰ طرح به ارزش ۴۰ تا ۵۰ هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری خبر می‌دهند؛ سرمایه‌ای که قرار است به بهبود زیرساخت‌ها و فعالیت‌های اقتصادی این منطقه مرزی کمک کند و زمینه اتصال ریمدان به کریدور اقتصادی چین و پاکستان (CPEC) را فراهم آورد.

محمدسعید اربابی، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، به برنامه‌های سرمایه‌گذاری در ریمدان اشاره کرد و گفت: در مجموع به دنبال جذب ۴۰ تا ۵۰ همت سرمایه‌گذاری هستیم و همچنین اتصال ریمدان به کریدور اقتصادی چین و پاکستان را پیگیری می‌کنیم. وی افزود: توسعه نیازمند سرمایه‌گذاری است و منابع در این مقیاس می‌تواند در حل بخشی از مشکلات موجود و ایجاد زیرساخت‌های لازم در ریمدان مؤثر باشد.

پیش از این، ۸۸ طرح سرمایه‌گذاری به ارزش ۲۵ هزار میلیارد تومان در منطقه آزاد ریمدان به تصویب رسیده بود. این طرح‌ها در حوزه‌های لجستیک، ترانشیپ، بسته‌بندی و سردخانه قرار دارند و فرآیند واگذاری زمین به برخی سرمایه‌گذاران در حال انجام است. بر اساس برنامه جدید اعلام‌شده، تعداد طرح‌های مورد نظر برای جذب سرمایه‌گذاری در ریمدان به حدود ۱۵۰ طرح می‌رسد و مجموع سرمایه‌گذاری هدف‌گذاری‌شده نیز تا ۵۰ هزار میلیارد تومان افزایش خواهد یافت.

توسعه فعالیت‌های اقتصادی در ریمدان در شرایطی دنبال می‌شود که این مرز هنوز با محدودیت‌های زیرساختی مواجه است. به گفته اربابی، سال‌ها زمان برده تا ریمدان به شرایط فعلی برسد و امکان عبور حدود ۶۰۰ دستگاه خودرو از این مرز فراهم شود. مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار بیان کرد که هدف فعلی صرفاً افزایش تعداد خودروهای عبوری نیست، بلکه قرار است ریمدان به یک مرز واقعی بین‌المللی و گمرکی مدرن تبدیل شود. این هدف نیازمند توسعه همزمان بخش‌های مختلف است.

افزایش تردد بدون توسعه جاده، محوطه‌های گمرکی، خدمات لجستیکی، انبارها و سایر زیرساخت‌ها می‌تواند دوباره به گلوگاه تبدیل شود؛ موضوعی که پیش از این نیز در اظهارات مسئولان منطقه درباره ریمدان مورد تأکید قرار گرفته بود. اربابی با اشاره به زمان مورد نیاز برای اجرای این برنامه‌ها گفت که برای رسیدن ریمدان به شرایط مطلوب، حداقل یک تا دو سال زمان لازم است.

اتصال ریمدان به کریدور اقتصادی چین و پاکستان، بخش دیگری از برنامه‌ای است که برای این منطقه دنبال می‌شود. موقعیت جغرافیایی ریمدان در نزدیکی مرز پاکستان، ظرفیت مناسبی برای توسعه تجارت میان دو کشور و دسترسی به بازارهای منطقه ایجاد کرده است. اما قرار گرفتن یک مرز در مسیر احتمالی یک کریدور، به‌تنهایی به معنای شکل‌گیری کریدور نیست. برای آنکه ریمدان بتواند نقش مورد نظر را ایفا کند، باید عبور کالا از این مسیر برای صاحبان بار و شرکت‌های حمل‌ونقل از نظر زمان، هزینه و سهولت عملیات توجیه اقتصادی داشته باشد. اینجاست که زیرساخت اهمیت پیدا می‌کند.

سرمایه‌گذار زمانی برای ایجاد سردخانه، انبار، پایانه لجستیکی یا فعالیت‌های ترانشیپی وارد منطقه می‌شود که از وجود جریان پایدار کالا و امکان جابه‌جایی آن اطمینان داشته باشد. از سوی دیگر، شکل‌گیری چنین جریانی نیز بدون زیرساخت مناسب دشوار خواهد بود. ریمدان در سال‌های اخیر تلاش کرده است از یک مرز صرفاً عبوری فاصله بگیرد و به یک منطقه اقتصادی تبدیل شود. تصویب ۸۸ طرح با سرمایه‌گذاری ۲۵ هزار میلیارد تومان، بخشی از این مسیر بوده و حالا هدف‌گذاری برای جذب ۴۰ تا ۵۰ همت، نشان می‌دهد برنامه‌ها وارد مرحله بزرگ‌تری شده‌اند.

در کنار سرمایه‌گذاران داخلی، به گفته اربابی، سرمایه‌گذاران خارجی نیز برای حضور در ریمدان اعلام آمادگی کرده‌اند و حتی سرمایه‌گذاران پاکستانی نیز وارد این فرآیند شده‌اند. این موضوع می‌تواند برای ریمدان اهمیت ویژه‌ای داشته باشد؛ چراکه حضور سرمایه‌گذار پاکستانی تنها یک سرمایه‌گذاری خارجی نیست و در صورت عملیاتی‌شدن طرح‌ها می‌تواند به تقویت ارتباط اقتصادی دو سوی مرز نیز کمک کند. با این حال، جذب سرمایه به‌تنهایی تضمین‌کننده موفقیت نیست. بخشی از زیرساخت‌های ریمدان هنوز در حال تکمیل است و پیش از این نیز مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار درباره زمان‌بر بودن تأمین جاده، آب، برق و سایر زیرساخت‌های مورد نیاز این منطقه توضیح داده بود.

اکنون منطقه آزاد ریمدان چند عدد مشخص پیش روی خود دارد؛ حدود ۶۰۰ خودروی عبوری، ۸۸ طرح مصوب با ارزش ۲۵ همت و هدف جدید جذب ۴۰ تا ۵۰ همت سرمایه‌گذاری در قالب حدود ۱۵۰ طرح. در کنار این اعداد یک هدف بزرگ‌تر نیز تعریف شده است: تبدیل ریمدان به یک مرز بین‌المللی مدرن و قرار گرفتن آن در مسیر ارتباطی ایران با کریدور اقتصادی چین و پاکستان. چنانچه زیرساخت‌ها همزمان با ورود سرمایه توسعه پیدا کنند، ریمدان می‌تواند از یک نقطه مرزی به یک گره لجستیکی در شرق کشور تبدیل شود. در غیر این صورت، افزایش سرمایه‌گذاری بدون ظرفیت کافی برای عبور و جابجایی کالا تنها بخشی از ظرفیت بالقوه این منطقه را فعال خواهد کرد.

از این رو، یک تا دو سال آینده برای ریمدان اهمیت زیادی دارد؛ دوره‌ای که قرار است هم زیرساخت‌های مرزی توسعه پیدا کند و هم سرمایه‌گذاری‌های هدف‌گذاری‌شده از مرحله طرح و واگذاری زمین به مرحله اجرا برسد. در چنین شرایطی، اتصال ریمدان به CPEC زمانی می‌تواند از یک هدف روی کاغذ فراتر برود که مسیر آن برای صاحبان کالا، سرمایه‌گذاران و شرکت‌های حمل‌ونقل، از نظر اقتصادی و عملیاتی قابل استفاده باشد. این همان نقطه‌ای است که باید نتیجه «معجزه کریدورها» را در ریمدان سنجید.

معجزه کریدورها|ایران گزینه چین باقی می‌ماند؟ معجزه کریدورها|کاسپین؛ بندر ۱۱ میلیون‌تنی با ظرفیت عملیاتی ۲ میلیون تن

انتهای پیام/